2024年5月12日、帰宅途中の道で交通事故にあいました。
相手の車のフロントバンパー全体を私の車の左前方でもぎ取る形となる損傷状態で、フレーム変形まではいかず修理可能だったんですが、
・修理代が86万（私の過失割合10%）
・新車購入から約13年経過
・走行距離 11万キロ以上
事故前の1年間でエンジンマウント周りの経年劣化、ラジエーター・パイプのひび割れ、CVTフルード汚れ、バッテリー性能低下、フロントサス経年劣化、前輪ドライブシャフトブーツのひび割れで各パーツを交換、更にリアサスも近日交換予定、と経年劣化による維持費が大きい負担となっていたこともあったので泣く泣く廃車とし、保険の修理代と解体業者の売却代を次の車を購入する頭金にしました。
保険会社の代車が利用できる一か月間で次の車を用意しないと自腹になるため、三菱の認定中古車から後期型D:5を探し、希望の仕様で2年落ち、走行距離も2.3万キロという良い状態のものが見付かり、ギリギリ乗り換えることができました。
後期型にして良かった点
・ヘッドライトがLEDで明るい、広範囲を照らす
・シフトレバー、ウィンカー・ワイパーレバーの高精度感（前期はポクッ、後期はカチッ）
・ステアリングが適度に軽い、小回りが利くように感じる
・外はうるさいのに車内は静か
・サングラスホルダーが標準搭載
・運転席シートの右端に剛性感がある（前期は経年劣化でスポンジが漏れ出てた）
・ステアリングリモコンが夏場でもミチミチ鳴らない
・後方センサーとサイドミラー内の警告表示が便利
・ディーゼルの燃費とトルクがすげぇ
・フロントのスリーダイヤマークがでけぇ
前期型の方が良かった点
・収納色々、グローブボックスは大容量（2Lペット 2本）で、冷暖風を送れる
・パドルシフトがマグネシウムで質感、触感がよい
・コーナリングランプで夜間の右左折が安心
・天井の間接照明が白色
・ハザードランプが分かりやすい
・トラックみたいな内装だけど統一感がある
・MMCSなら装備の設定をユーザーが変更可能（後期はディーラー有償作業）
・MMCSなら10km以下の時にフロントカメラ映像をナビに自動表示できる
・左サイドミラーのリバース連動機能をオプションで付けられた
・アイドリングストップがないから快適
・エンジンルームから車内への配線が楽
・信号待ち等でヘッドライトを任意で消せる
後期型に乗り換えてからの1年間、自分に合わない点をどうカスタムしていったのか、少しずつ紹介していこうと思います。