2024年6月14日が納車日と決まったので、優先度が一番高かったアイドリングストップキャンセラーをAmazonに注文し、前期型でも実施していた「三菱マークのレッドダイヤ化」の準備を行いました。
下記以外にも同機能の商品はありますが、配線の加工不要でコネクタを繋げるだけという容易さで選択しました。また、シフトレバーをPに入れると自動でパーキングブレーキを掛ける機能を追加した高機能版もあります。
後期型はフロントの三菱マークがパジェロと同じ大型になったので、前期型の時に作成したテンプレートを修正し、サイズ変更に伴い菱形の外側頂点3か所が角丸になったので、こちらも反映。
屋外建築用カッティングシートに印刷して切り取り、納車日を心待ちにしていたことを思い出します。
→ 自作 スリーダイヤ カッティングシート用A4テンプレート（PDF）
※ フロント、リア、ステアリングの3サイズ
そして納車当日、仕事を半休してディーラーまで引き取りに向かい、前期型の新車購入時に無かった納車セレモニー、今は行っているんですと聞き激しく固辞（中古車だし）したんですが、家族の説得もあって仕方なく記念フォトフレームに収まりました。
帰宅後、内装剥がしでエアコン送風口周りを外してアイストキャンセラーを接続後、3か所の三菱マークに赤色シートを貼り付けました。
中古車だと躊躇なく作業が進められますね。
その後、車体の仕様確認や設定、ナビのチェック等で時間が無くなってしまったため、前車から回収したドライブレコーダー前後とステアリングカバーの取り付けは翌日に行いました。
レッドダイヤ化は13年ぶり2回目の作業なので、今回もシートの貼り付けに失敗してます…
納車までに事前準備したもの